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汽车液压油变质导致的常见故障原因及解决方法


 
故障现象(phenomenon)
更换后的新液压(hydraulic)油使用不久即变质。
自动变速器温度太高,从加油(oil)口处向外冒烟。
故障原因(Reason) 
汽车使用不当,常常超负荷行驶(travel),如经常用于拖车,或经常急速、超速行驶等。小型油压机基本投资省,占地面积小,日常维护和保养简单。泵直接传动系统中的液压泵均按油压机的最大工作速度和工作压力选定,而油压机在充液行程、回程、辅助工序和所需工作压力较小时,液压泵都得不到充分利用,尤其是大吨位的油压机,其利用系数很低。 
液压油(oil)散热(radiating)器管路阻塞。 
通往液压(hydraulic)油散热(radiating)器(降低设备运转时所产生的热量)的限压阀卡滞。
离合器或制动器自由间隙太校 
主油路油压太低,离合器或制动器在工作中打滑。 
故障诊断(diagnosis)与排除
让汽车以中低速行驶(travel),待自动变速器(Transmission)达到正常(normal)工作温度后,在发动机运转过程中检查自动变速器液压(hydraulic)油散热(radiating)器的温度。小型油压机主要分为金属成型油压机、折弯油压机、拉伸油压机、冲裁油压机、粉末成型油压机、压装油压机、挤压油压机, 挤压成型等。在正常情况下,液压油(Hydraulic oil)散热器的温度可达60℃左右。若液压油散热器的温度低,说明油管堵塞,或通往液压油散热器的限压阀卡滞。这样,液压油得到到及时的冷却,油温(Oil Temperature)过高,导致(使产生,促成)变质。 
若液压油(oil)(Hydraulic oil)散热器的温度(temperature)太高,说明离合器或制动器自由间隙(Clearance)太校对此,应拆卸自动变速器(Transmission),予以调整。
若液压油温度(temperature)正常,应测量(cè liáng)主油路油压。油压机是一种通过专用液压油做为工作介质,通过液压泵作为动力源,靠泵的作用力使液压油通过液压管路进入油缸/活塞 ,然后油缸/活塞里有几组互相配合的密封件,不同位置的密封都是不同的,但都起到密封的作用,使液压油不能泄露。若油压太低,应检查节气门拉索或节气门位置(position )传感器的调整情况。若节气门拉索或节气门位置传感器安装正常,应拆卸自动变速器,检查油泵是否磨损(零部件失效的一种基本类型)过甚、阀板内的主油路调压阀和节气门阀有无卡滞、主油路有无漏油处。